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綜合型物流企業的互聯網化策略

發布時間:2016.12.20 新聞来源: 互联网 浏览次数:

  綜合型的物流企業,其主營業務中既有倉儲服務,又有運輸服務,還有園區服務。綜合型物流企業的互聯網化,不是倉儲型、運輸型、園區型物流企業這三種類型物流企業互聯網化的簡單疊加。綜合型物流企業互聯網化的重點,應該在物流網絡優化及供應鏈協同的層面上。其互聯網化也需要通過透明連接來實現,並且覆蓋的要素範圍更廣,透明連接的程度更深。

  綜合物流企業首先要明確企業經營的邊界,明確轉型的重點,然後通過圍繞轉型重點構建相關要素的透明連接,進而實現企業的互聯網化轉型升級。

  一、綜合物流企業的邊界

  綜合物流企業再怎麽綜合、龐大,也總會有個邊界,而確定其邊界的是企業自身的資源和業務範圍。

  1、企業的資源邊界

  綜合物流企業的互聯網化,需要弄清楚自身企業資源的邊界。這話有兩層意思:第一層意思是,企業的互聯網化需要覆蓋企業自身的所有資源;第二層意思是,企業只有進行互聯化才能夠弄清自身企業的資源邊界。

  綜合物流企業的互聯網化,需要能夠覆蓋自身所有的資源。綜合物流企業有園區、倉庫、卡車,有幾十、上百甚至上千個子公司,企業的互聯網化需要將這些資源有機地連接起來,以更好地發揮資源的作用。盡管知道當下的總資産、淨資産是多少,但一般情況下企業對自身的資源邊界並不十分了解。企業有多少資産只能衡量企業靜態的資源總量,而從資源的可利用情況來看,資源是動態的。

  正由于資源的可利用情況是動態的,所以企業需要通過互聯網來掌握自身資源的邊界。企業有5000輛車,哪些車是閑置的,哪些車是有業務的,車輛的利用率是多少?企業有10萬平方米的倉庫,倉庫的利用率是多少,還有多少貨位是空著的?企業的資源分散在子公司中,假設企業有一百個子公司,子公司之間有沒有實現資源共享?從這些角度來看,資源的邊界應當是資源的可利用潛力的邊界。而資源的可利用邊界是由資源的狀態來決定,例如,運力資源只有在閑置或者空載情況下才可以接受或者執行新的任務。

  2、企業的業務邊界

  綜合物流企業的互聯網化,需要實現服務內容及業務運營的互聯化,因而需要確定企業自身的業務邊界。企業在自我介紹和對外宣傳的時候,似乎是無所不做、無所不能,但現實中綜合物流企業的業務範圍是有邊界的。觀察企業的業務邊界有兩種角度:一是企業現有業務的邊界;另一個是企業資源及服務能力所能觸及的業務邊界。

  企业的业务边界,实际上就是企业有多少客户,都有哪些类型的客户,为客户提供什么样的服务(服务産品),以及每一种服务的规模(可以用营业额来衡量)是多少。综合物流企业的业务范围貌似很广,但有些综合物流企业是明确不经营危险品物流服务的,或者明确不经营冷链物流服务,等等。综合物流企业尽管业务类型很多,但也需要分辨哪些是自身具有竞争优势的业务领域,有的做海运有优势,有的做整车运输有优势,有的做仓储服务有优势。综合物流企业在互联网化转型之前,需要思考自身业务范围的边界,需要思考如何强化自身具备竞争优势的业务领域。

  從企業資源及服務能力的角度來看,綜合物流企業的業務範圍似乎更寬泛一些。特別是對項目物流而言,不管客戶提出什麽樣的物流服務要求,只要項目是有利潤空間的且企業有相應的資源和服務能力都可以去承接項目。所以從這個角角度來看,企業的業務邊界與企業的資源邊界是緊密關聯的。

  二、綜合物流企業轉型的重點

  當綜合物流企業明確自身的資源邊界及業務邊界之後,就需要思考企業的轉型方向。而轉型方向的核心就是打造企業的核心競爭優勢。綜合物流企業的核心競爭優勢一般體現在業務網絡、服務質量、運營效率這三個方面。因而企業需要采取相應的轉型策略是:優化自身的業務網絡;與貨主的供應鏈進行協同;打造一體化的業務運營平台。

  1、優化物流業務網絡

  幾乎所有物流經營管理者都明白物流業務網絡的重要性,因爲業務網絡覆蓋的範圍越廣,意味著企業可以關聯的貨主客戶及貨源越多,代表企業的服務能力越強。在以往的經營競爭中,業務網絡擴張成爲物流企業與同行競爭的焦點。所以對于業務網絡擴張,是直營的好還是加盟的好,一直是業內的熱點話題。不管是直營或是加盟,僅是業務網絡擴張還不算,還需要對業務網絡進行優化。業務網絡優化,至少包括網絡宏觀布局的優化、終端網點服務半徑的優化、資源分布的優化這三個方面。

  關于網絡宏觀布局,有的是全球布局,有的是全國布局,有的是區域性布局。宏觀布局的地域範圍是由企業的業務特性、資源情況、客戶分布等情況決定。首先要考慮業務性質,例如,快遞業務、零擔業務、冷鏈業務、集裝箱業務、專線整車業務等的業務網絡布局的側重點各有不同;其次是考慮資源情況,企業的資源可能集中在華東、華南、長三角、珠三角等不同區域,業務網絡布局優先考慮資源相對豐富的區域;最後是考慮客戶的分布,包括已有客戶和潛在客戶。已有客戶是企業業務網絡運轉的現實基礎,而潛在客戶是企業業務網絡持續發展的基礎。

  終端網點的服務半徑同樣與業務特性、資源情況和客戶分布有關系。項目物流的終端網點服務半徑,可能一個辦事處就覆蓋一個城市;而快遞物流的終端服務半徑,可能一個站點就服務一棟寫字樓。此外,也同樣需要考慮企業自身的資源以及客戶和市場的情況。

  而企業資源的分布則需要根據企業的客戶分布和業務量的分布相匹配。企業應該什麽地方設置分撥中心,應該設置多少條專線,每條專線應該安排多少個班次,以及每個地區應該安排多少個業務員,等等,這些情況,都與企業的客戶及業務量的分布情況密切相關。

  優化業務網絡需要綜合考慮區域布局、終端服務半徑及網絡的資源配置等情況,同時需要結合企業現有網絡的情況和企業的發展目標來確定。而對于現有業務網絡情況的把握,需要通過數據來判斷,特別是業務網絡運行的大數據。那麽企業怎麽才能夠掌握業務網絡運行的大數據呢?答案是,通過企業的互聯網化轉型,通過透明連接來夯實業務網絡運行的數據化基礎。

  2、協同貨主的供應鏈

  貨主客戶的經營活動從原材料供應到生産制造到成品分銷再到售後服務,貫穿整個商品經濟的供應鏈。而第三方物流服務需要能夠支撐貨主客戶的供應鏈運轉。什麽樣的物流服務才是好的物流服務,這取決于貨主的供應鏈運轉的需要。所以綜合物流企業的服務升級方向,就是打造能夠協同貨主供應鏈運轉的物流服務。

  打造與貨主供應鏈協同的物流,至少需要具備這三方面的能力:服務方案能力、系統對接能力、資源統籌能力。

  服务方案能力是综合物流企业协同货主企业供应链的重要基础。每一个货主客户企业经营的业务不同,供应链的结构不同,需要与之配套的物流服务也就不同。在具体物流项目中,有的是面向制造的物流,有的是面向成品分销的物流, 有的是面向工程项目的物流,有的是面向大型展会(活动)的物流,等等,具体项目不同,服务的对象不同,其所需的物流服务也就不同。怎样才能满足货主客户的要求,怎么才能协同货主供应链的运转需要,这就需要根据具体情况制订合适的“物流服务方案”。所以服务方案能力是综合物流企业协同货主供应链的重要基础,只有服务方案做得好,输出的物流服务质量才会好。

  物流服务要协同货主的供应链,还需要具备系统对接的能力。货主企业一般会有主营业务的管理系统,其所需的物流服务是从系统中产生的,并且需要把服务需求传递给第三方物流企业。第三方物流企业的物流服务输出过程也有相应的管理系统,这个系统可以采集物流服务过程的数据,并且要能够将数据反馈给货主客户的主营业务管理系统。这就需要双方的系统能够对接,才能够实现物流服务与货主供应链的运转相协同。在双方信息管理系统没有对接的情况下,项目对接的方式通常是安排项目专员进行对接,其对接的效率和准确程度会因人而异。在“互联网+物流”的趋势下,与货主客户的主营业务系统对接是必然的趋势, 也是综合物流企业必须要具备的能力。

  此外,资源统筹能力对物流企业而言非常重要。协同一个货主客户的供应链运转很简单,只要配给充足的资源,就可以实现协同。但是资源往往是稀缺的, 更何况物流企业需要协同所有货主客户的供应链运转。所以需要对资源进行统筹,让资源在不同项目之间或者在服务不同的货主客户之间进行流动,才能发挥资源的最大利用率。

  3、打造一體化運營平台

  爲了更好地優化物流業務網絡,協同所有貨主客戶的供應鏈運轉,綜合物流企業需要打造一體化的業務運營平台。一體化的業務運營平台的主要作用有兩個方面:一是采集業務網絡運行的動態數據;二是統籌貨主的服務需求和企業自身的資源。

  對管理者而言,綜合物流企業的業務網絡無從優化,因爲業務網絡被分割成不同的模塊,各個模塊由不同的子公司進行獨立運作,整體上缺乏互通和資源共享,同時也缺乏數據化的基礎。打造一體化的運營平台,就是要打造整個業務網絡的數據化基礎,打通各個業務模塊的信息孤島,便于從全局上把握業務網絡的運行動態,從而爲業務網絡優化提供可靠的大數據基礎。

  一體化業務平台的另一個重要作用就是進行全局性的業務統籌,一方面是對貨主客戶的服務需求進行統籌,另一方面是對企業的資源進行統籌。例如,企業有城際之間的短途運輸業務(200千米),又有市內配送業務,那麽就可將這兩項業務統籌起來,白天進行城際運輸,晚上進行城市配送,從而使企業的車輛白天晚上都有活幹,這就是業務統籌。白天執行任務的司機到晚上需要休息,所以需要安排夜班司機執行夜間的配送業務,這叫作資源統籌。

  業務統籌和資源統籌是物流企業日常經營管理中經常做的事情,但單純用人工進行統籌和基于一體化平台的數據進行統籌的差別是很大的。人工統籌會因人而異,因爲個人掌握的信息具有局限性不夠全面,人工不能處理龐大且複雜的業務信息。但一體化平台能夠掌握全局的信息,能夠自動處理複雜的業務信息,因而能夠更好地在全局上統籌客戶的服務需求和企業的資源。

  三、綜合物流企業的透明連接

  明確企業的轉型重點之後,具體轉型辦法就是構建所有物流要素的透明連接。透明連接是一個持續性的過程,根據綜合物流企業的轉型重點來看,需要優先構建資源要素的透明連接和業務要素的透明連接。

  資源要素的透明連接,一方面需要覆蓋企業的所有自有資源,另一方面需要明確企業的資源邊界。綜合物流企業,有園區、倉庫、運力等各類資源,需要圍繞各類資源構建要素的透明連接,從而實現各類資源的數據化,便于把握各類資源的狀態。前文提到,資源的邊界是資源可利用潛力的邊界,建立資源要素的透明連接就是盡可能地挖掘資源的可利用潛力。資源要素的透明連接,不僅要覆蓋企業自有的資源,還需要盡可能地與社會化的運力、倉庫等資源建立透明連接。

  業務要素的透明連接,需要圍繞業務單據、業務流程、業務網絡構建透明連接,還需要與貨主客戶的主營業務系統進行對接。綜合物流企業中,細化的業務類型及服務項目可能會比較多,每種細化的業務類型甚至每個服務項目的單據、流程都會有個性化的地方,因而構建業務要素的透明連接會是一個非常專業和細致的活動,需要專業的團隊來完成。

  圍繞業務網絡來構建透明連接,則需要圍繞網絡中的業務關聯性來構建相關要素的透明連接。業務網絡中的各個網絡節點之間,有的是垂直關系,有的是平行關系。所謂業務關聯性,就是網絡節點之間的垂直關系由業務流程來主導,網絡節點之間的平行關系由信息及資源的共享需求來主導。圍繞業務關聯性構建要素的透明連接,目的是使得各個業務網絡節點之間形成更加緊密的關聯,可以實現業務網絡節點狀態、業務流程信息、資源共享信息等方面的透明,進而實現整個業務網絡運行的動態數據化。

  不管是資源要素的透明連接還是業務要素的透明連接,最終都是集成在企業的一體化運營平台上,並實現資源要素與業務要素的透明連接。如果封閉地看一體化業務運營平台,它就是信息管理系統;而如果是開放地看,它就是覆蓋到企業資源邊界和業務邊界的互聯網平台,是“互聯網+物流”的企業系統形態。

  小結

  不管是哪一種類型的物流企業,其互聯網化的具體辦法都是圍繞自身企業的業務屬性、資源情況來構建相關要素的透明連接。所有類型物流企業互聯網化的核心目標都是提高服務質量,提升企業對自身業務和資源的統籌能力,從而形成和強化企業自身的核心競爭力。

  此外,物流企业的互联网化,不能背离第三方物流的社会经济职能和属性, 需要与制造业及商业贸易的转型升级相适应。

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